Однажды Екатерина II задумала поставить памятник своему великому предшественнику Петру I. Она долго искала подходящего скульптора, пока Дидро не посоветовал ей обратиться к Этьену Морису Фальконе. В 1866 году тот прибыл в Петербург и тут же приступил к работе над скульптурой.
Фальконе был гением и давно мечтал создать монументальный памятник. В своей концепции он остановился на конной статуе императора, покоряющего природу, и одновременно символизирующей связь имени Петра I с именем апостола Петра. Поскольку Петр переводится как "камень", конного всадника решено было поставить на огромный природный валун.
Начиная с лета 1767 года, поиском камня-гиганта занимались две независимые экспедиции. Они обследовали огромную территорию вокруг Петербурга, Ладожского озера и Финского залива, но камня нужного размера не нашли.
Однако вскоре оказалось, что просто нужно было лучше искать. В августе 1768 года в Академию художеств явился каменотес-самоучка из крестьян Семен Вишняков, специализировавшийся на добыче строительного камня. Он-то и рассказал Фальконе, что в лахтинских лесах, на землях графа Брюса, лежит гранитный валун необъятных размеров. Поросший мхом, он на две с лишним сажени врос в землю, и, по словам старожилов, однажды на него взобрался сам Петр I, чтобы насладиться с его вершины видом моря.
Фальконе прибыл в Лахту и понял, что лучшего пьедестала для памятника не найти. Теперь исполинский камень нужно было доставить в столицу. Но как это сделать? Одна только мысль "перевезти его на другое место" приводила современников в ужас. Проблемой озаботилась сама Екатерина. Когда выяснилось, что ученые головы из Академии Наук и придворные инженеры бессильны, она объявила премию в 7 тысяч рублей (!) тому, кто придумает, как доставить камень на Сенатскую площадь.
В то время в Петербурге проживал один крайне любопытный человек. По национальности он был грек с острова Кефалония, по профессии - инженер, а по складу характера - авантюрист. Звали его граф Марин Карбури, он же шевалье де Ласкари.
В Венеции наш фальшивый шевалье совершил уголовное преступление и в 1761 году бежал в Петербург. Здесь он бедствовал пока не встретился с графом Бецким, под покровительством которого сделал завидную карьеру, став подполковником и директором Шляхетского кадетского корпуса. Через Бецкого Корбури познакомился с Фальконе и довольно близко с ним сдружился.
Как уже было сказано, Корбури был инженером, и кажется довольно неплохим. Во всяком случае он единственный взялся доставить огромный камень на берег Невы. Злые языки утверждали, что Корбури купил за копейки идею у какого-то русского кузнеца. Жаль, что это невозможно сейчас доказать.
Работа проходила следующим образом. Не всем пути доставки прорубили просеку и настелили гать в 10 саженей. На дорогу проложили съемные рельсы, снабженными обитыми медью желобами. Около камня поставили огромную платформу из крестообразно положенных бревен, покрытых слоем мха и сена толщиной более человеческого роста. Ее обитые железом полозья были снабжены желобами для бронзовых шаров. С помощью 12 огромных рычагов камень приподняли и положили на платформу. Затем 400 человек начали двигать платформу по медным желобам, переходя с одной пары переставляемых рельсов на другую. Тянуть платформу помогали вбитые через каждые 50 саженей столбы, к которым от воротов были протянуты канаты.
27 марта 1770 года камень доставили к Финскому заливу. Там его уже поджидала тяжелая грузовая баржа, созданная по проекту корабела Григория Корчебникова. Сначала ее заполнили водой и опустили на дно. На следующий день валун вкатили на борт судна. Первая попытка подъема баржи закончилась неудачей: ее нос и корма поднимались, а центральная часть0 придавленная камнем, оставалась недвижимой. Судно вот-вот готово было развалиться. Подъем срочно остановили.
Баржу пришлось укреплять с помощью тяжелых деревянных опор, которые были подведены под камень с помощью домкратов. После этого вес валуна равномерно распределился по барже, воду откачали, и она поплыла вглубь Финского залива, держа курс к устью Малой Невы.
26 сентября 1770 года баржа причалила у пристани на Сенатской площади. Екатерина наблюдала за процедурой, стоя у окна Сената.
Вот, собственно, вся история о том, как граф Марин Карбури за 7 тысяч рублей помог Петру I взобраться на пьедестал. Впрочем, сумма, осевшая в карманы Корбури за время доставки камня, значительно превышала 7 тысяч. Руководя работами, граф не чурался взяток. Летом 1776 года Марин Карбури уехал в Европу, сколотив в России приличный капитал.
Более подробно читать по теме: "Петру I - Екатерина II".
Подпишитесь на канал, чтобы не пропустить новую статью
О неточностях и опечатках сообщайте автору
